Avertissement si le moindre smartphone vous donne de l’urticaire technologique, la Tuono V4 1100 aura votre peau. Il y a tant d’acronymes dans la fiche technique que chaque lettre de l’alphabet y figure au moins une fois. Le bon geek que je suis ne pouvait que se sentir concerné par toute cette électronique, surtout quand elle permet de repousser ses limites! QUIERES VENDER TU COCHE? ️ APOYEMOS ESTA NUEVA WEB, ANUNCIATE YA a todos y a todas.Os traemos un nuevo video.Esperamos que Monoamortisseurde type hydraulique, à 3 réglages, avec réservoir d'expansion séparé présurisé (gaz Nitrogène). Les éléments, fixes ou mobiles, sont usinés dans la mass ApriliaTuono V4, 2021: Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Similar Models and More. Autonews vous le savez maintenant, se met aussi à la moto ! Et après une Harley, rien de tel qu’une belle italienne : la nouvelle Aprilia 1 000 Tuono V4 APRC. TOPBIKE, la catégories spéciale pour les motos les plus récentes ! 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Pour pallier à cela, les roadsters sportifs existent depuis longtemps. Mais Aprilia a créé la première sportive déguisée en roadster. Et la différence est énorme. Temps de lecture 3 minutes Avec la Tuono V4 Factory, la marque italienne a tout simplement démonté un par un tous les arguments de refus d’une sportive, afin de transformer leur sportive la RSV4 RF en roadster, qui n’est en réalité ni plus ni moins qu’une RSV4 RF. Regardez ce sont exactement les mêmes ! Et Aprilia veut nous faire croire que ce ne sont pas exactement les mêmes ?! Compromis. Vraiment ? Le principal reproche qu’on peut faire à une sportive, du moins sur route, c’est son inconfort. Car une sportive n’est pas conçue pour être confortable. Mais pour ceux que la logique chagrine, Aprilia a remplacé les bracelets par un guidon droit et mis une selle un poil plus souple. Bon, une fois au guidon, la position est en effet plus relax. Mais ça reste quand même vachement sport. Et puis la selle possède la souplesse d’un contrôle fiscal. Mais ce sera suffisant pour convaincre votre conjoint que oui, ce sera super pour aller voir ses parents à Guéret, parce que oui, regarde, il y a une selle passager, en option. Le roadster était seulement 2 secondes plus lent que la plus rapide des sportives… La Tuono V4 Factory est un roadster. Donc en théorie, c’est moins rapide et donc moins dangereux qu’une sportive. Enfin ça, c’est ce que veut la logique. Mais la logique voudrait aussi que seuls les meilleures clubs atteignent la finale de la Coupe de France de foot. Et comme on n’est pas à l’abri d’un PSG-Vesoul, la Tuono est plus rapide que certaines sportives. Moins que la RSV4, certes. Mais pas loin tout de même. Il y a quelques années, on a eu l’occasion de comparer la Tuono V4 l’ancien modèle à toutes les hypersports sur le circuit de développement Dunlop. Le roadster était seulement 2 secondes plus lent que la plus rapide des sportives. 2 secondes c’est que dalle ! Gardez ça pour vous. Ça sera notre petit secret. Ne vous fiez pas aux apparences Et comme elle semble moins rapide et qu’elle fait 26 chevaux de moins, la Tuono semble également moins dangereuse qu’une sportive. Enfin ça, c’est ce que je me disais avant d’en prendre le guidon. Car j’ai rarement piloté quelque chose d’aussi sensationnel. Déjà, il y a la sonorité, à la fois caverneuse et vive. Un truc qui file le frisson à chaque coup de gaz. Ensuite, il y a ce train avant, littéralement ancré au sol. On a le sentiment qu’il ne peut rien nous arriver. Rien que de l’écrire, j’en ai des frissons… Et puis l’électronique… Olala, je ne vous ai pas parlé de l’électronique. Le shifter est super rapide, l’ABS autorise les galipettes sur une roue et le contrôle de traction est très discret. Une sortie de courbe en 2e ou en 3e et la roue avant pointe vers le ciel pendant que la moto se relève, car le couple arrive plus tôt que sur la sportive. Rien que de l’écrire, j’en ai des frissons… Parce qu’en fin de compte, je me suis rendu compte d’une chose la position de conduite plus droite et le couple supérieur la rendent en réalité plus joueuse, plus vive sur route et, par conséquent, plus pousse au crime. la Tuono V4 est exactement comme la sportive, en plus agile – et donc moins fatigante Avant, lorsqu’un constructeur transformait une sportive en roadster, il enlevait les pièces les plus chères en général les suspensions et les remplaçait par des éléments plus basiques. Or la Tuono V4 Factory conserve quasiment tout. Les jantes ne sont plus forgées et l’amortisseur passe de très haut de gamme » à haut de gamme ». Mais tout le reste est identique. De la fourche aux freins, en passant par l’électronique, le cadre, l’ordinateur de bord, etc. Du coup, en sensations de conduite sur route, la Tuono V4 est exactement comme la sportive, en plus agile – et donc moins fatigante. sur route, il n’y a rien, mais alors RIEN de plus efficace Si vous venez d’acheter une Tuono V4 Factory, vous venez de faire croire à tout le monde que vous avez fait un choix de raison, voire que vous avez fait preuve d’altruisme en sacrifiant la sportivité sur l’autel du confort. Sauf que sur route, il n’y a rien, mais alors RIEN de plus efficace. Bravo, grâce à votre intelligence, vous venez d’économiser presque 4000 euros, de saper le moral de 50 % des possesseurs de sportives, et de ramener la paix dans votre ménage. Elle a quoi de plus, la RSV4 RF ? 26 chevaux. Jantes plus légères. Amortisseur arrière plus haut de gamme. Position du moteur ajustable. 0,5 litres de contenance en carburant. Un peu de carénage. Mais elle a aussi 6 Nm de couple en moins, une puissance maxi disponible plus tard et elle coûte 3800 euros de plus. Notre conseil pour la le convaincre de vous laisser acheter une Tuono V4 1- Commencez par la le chatouiller quelques semaines avec la doc de la RSV4. 2- Générez un ou deux petits clashs à ce sujet. 3- Laissez reposer quelques jours. 4- Recommencez les étapes 1 à 3. 5- Abordez à nouveau le sujet avec l’assurance apaisée de la personne qui a compris l’autre. 6- Prenez tous les points de discorde prix, confort, polyvalence, dangerosité, etc et montrez que vous avez compris. 7- Présentez l’option Tuono V4. 8- Remerciez-la le d’avoir accepté. 9- Mettez votre casque et allez signer le bon de commande le plus vite possible. Votre conjointe n’est pas idiote. Elle il comprendra rapidement que vous l’avez bernée. Retrouvez l’essai de l’Aprilia Tuono en vidéo François Poncet Esthète et fan de wheelings Recherchez votre motoMarque et modèleRecherche textuelle Reset Description Type Roadster Marque Modèle Tuono Cylindrée 1100 cm3 Année 2021 Kilométrage 3789 km Informations complémentaires Consulter la cote Aprilia Tuono V4 1100 RR E5 2021, - 1 er main Nouveau coloris Glacier White Electronique - Nouvelle unité de contrôle Marelli 11MP - Nouvelle centrale inertielle à 6 axes - MAJ de l'APRC avec intégration de la gestion du frein moteur AEB - Aprilia Engine Brake 6 Modes de conduite - 3 modes Road dont 1 personnalisable - 3 Modes Track dont 2 personnalisables Design - Nouvelle conception winglets intégrés au double carénage amélioration de l'aérodynamisme - Nouveaux graphics et couleurs - Style inspiré de la RS660 face avant - Phare DRL à LED avec fonction 'bendind light' + clignotants intégrés + activation automatique 'identique à la technologie du groupe de la RS660' - Nouveaux réservoir et nouvelle selle 'meilleure ergonomie + position de conduite' - Nouveaux tableau de bord TFT 5' 4'3 sur le MY20 - Nouveau guidon, nouvelle bulle, nouvelle selle passager et nouveau positionnement des repose-pieds passager positionnement encore plus tourné vers le voyage à moto/'routière' Châssis - Nouveau bras oscillant inversé inspiré de celui de la RS-GP Moteur - 1077cm3 - 175cv - 121Nm - Nouveau pot d'échappement Euro5 Kilométrage - 3 789 kms Aucun frais à prévoir Garantie Constructeur 12 Mois Extension possible 12 / 24 Mois Options - Silencieux AKRAPOVIC by Aprilia Cartographie - Support de silencieux en aluminium - Support de plaque - Clignotants AR LED Séquentiel - Capot de selle Aprilia - Suppression déflecteur D et G de face AV - Cache de rétroviseurs - Saut vent factory Aprilia - Protection avant du réservoir Aprilia - Emblèmes de sabot moteur D et G / tète de fourche blanc POSSIBILITE DE LIVRAISON FINANCEMENT et REPRISE POSSIBLE Pour plus de renseignements veuillez me contacter au ou au main,Disponible à l'essai,Garantie constructeur jusqu'au 20/04/2023,,,,1ère main,Disponible à l'essai,Garantie constructeur jusqu'au 20/04/2023 Error 403 Guru Meditation XID 597303483 Varnish cache server

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